Problema di mancanza di gasolio su una 308 HDi, la pompa di riempimento che rimane molle dopo la sostituzione del filtro, o il motorino di avviamento che gira a vuoto: tutti noi abbiamo vissuto quel momento in cui il motore si rifiuta di ripartire. Il circuito di iniezione diesel delle 308 HDi richiede una purga dell’aria rigorosa per riavviare l’alimentazione di carburante. Ecco come procedere concretamente, senza perdere un’ora a pompare a vuoto.
Localizzare la pompa di riempimento sul blocco motore della 308 HDi
Sulla 308 HDi, la pompa di riempimento non è sempre dove indica il manuale. A seconda delle versioni (fase 1 o fase 2), si trova o tra i due tubi inferiori del filtro del gasolio, o leggermente sopra il motore, a sinistra del filtro dell’aria. È un pezzo cilindrico nero, in gomma, collegato al circuito a bassa pressione.
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Prima di toccare qualsiasi cosa, identifichiamo il filtro del gasolio. È collegato a tre tubi e a un connettore elettrico. La pompa si trova tra i due tubi inferiori, proprio sotto il contenitore del filtro. Su alcuni modelli, un coperchio in plastica la nasconde: basta rimuoverlo tirando verso l’alto.
Se stai cercando di riempire la pompa di gasolio su una 308 HDi dopo una mancanza di carburante, verifica prima che la pompa non sia crepata. Alcuni feedback da officine indipendenti segnalano un rischio di microfessurazioni sulle pompe originali delle 308 fase 2 con chilometraggio elevato. Una pompa crepata aspira aria invece di carburante, e si può pompare per un’ora senza risultati.
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Purge del circuito diesel 308 HDi: la procedura manuale che funziona
Partiamo da un caso classico: il serbatoio è stato riempito dopo una mancanza di carburante, e il motore non si avvia più. Il circuito è carico d’aria tra il serbatoio e la pompa ad alta pressione. La pompa di riempimento serve a espellere quest’aria manualmente.
Passaggi concreti per purgare con la pompa
- Mettere almeno una decina di litri di gasolio nel serbatoio. Un fondo di serbatoio non basta, la colonna di carburante deve esercitare una pressione minima per aiutare l’aspirazione.
- Premere la pompa di riempimento in modo regolare, senza forzare. Si pompa lentamente, circa una pressione al secondo. La pompa deve indurirsi progressivamente dopo alcune decine di pressioni, segno che il gasolio sta sostituendo l’aria nel circuito.
- Una volta che la pompa è rigida, girare la chiave senza avviare (posizione accessori) per alcuni secondi per attivare la pompa di alimentazione elettrica. Ripetere due o tre cicli di contatto/interruzione.
- Avviare il motorino di avviamento per sequenze brevi di massimo cinque secondi, con una pausa tra ogni tentativo per non bruciare il motorino di avviamento né surriscaldare la pompa ad alta pressione.
Se la pompa non si indurisce mai, il problema deriva da una presa d’aria a monte: tubo poroso, raccordo allentato sul filtro, o pompa stessa difettosa. Si ispeziona ogni raccordo cercando tracce umide di gasolio, segno di una perdita.
Errore frequente da evitare
Pompando freneticamente per lunghi minuti senza verificare la resistenza della pompa non serve a nulla. Se la pompa rimane molle dopo una cinquantina di pressioni, ci si ferma e si cerca la perdita. Insistere rischia di inviare aria direttamente nella pompa ad alta pressione, un pezzo il cui sostituzione costa nettamente di più rispetto a una semplice pompa.
Alternative fai-da-te quando la pompa di riempimento è assente o fuori servizio
Alcune 308 HDi, in particolare le prime versioni o quelle che hanno subito interventi in officina, si ritrovano senza pompa funzionante. In caso di guasto elettrico del sistema ad alta pressione, il riempimento classico non funziona più. Ecco cosa si può tentare sul campo.
Metodo per gravità e ciclo di contatto
Si scollega il tubo di ingresso del gasolio a livello del filtro (quello che proviene dal serbatoio). Si posiziona l’estremità in un contenitore pulito, poi si aspetta che il carburante scorra per gravità. Una volta che il flusso è regolare, si ricollega il tubo, si stringe il raccordo e si riavviano i cicli di contatto come descritto sopra.
Questo metodo funziona solo se il serbatoio è più alto del filtro, il che è il caso sulla 308. I feedback variano su questo punto a seconda dell’inclinazione del veicolo: su un terreno in pendenza, la gravità può giocare contro di te.
Utilizzo di una siringa o di una pompa a mano esterna
Una grande siringa (tipo siringa di alimentazione veterinaria, disponibile in farmacia agricola) collegata a un pezzo di tubo flessibile consente di aspirare il gasolio dal filtro e di forzare il degassamento del circuito. Si aspira dolcemente fino a vedere carburante senza bolle nella siringa, poi si chiude il circuito.
Una pompa a mano per il trasferimento di carburante (venduta come accessorio auto o in negozi di nautica) svolge lo stesso lavoro con un maggiore flusso. L’obiettivo rimane identico: espellere l’aria dal circuito a bassa pressione prima di sollecitare il motorino di avviamento.
Prevenire i problemi di riempimento sulla 308 HDi
La maggior parte dei problemi di riempimento sono legati al filtro del gasolio o allo stato della pompa. Sostituire il filtro secondo le raccomandazioni del costruttore (generalmente ogni due anni o secondo il chilometraggio indicato nel libretto di manutenzione) limita le prese d’aria. Dopo ogni sostituzione del filtro, si riempie sistematicamente con la pompa prima di tentare un avviamento.
Sulle 308 fase 2 con chilometraggio elevato, una sostituzione preventiva della pompa con un pezzo originale (OEM) evita la brutta sorpresa di una microfessurazione scoperta in strada. Il costo del pezzo rimane modesto rispetto a un intervento sulla pompa ad alta pressione.
Ultimo punto spesso trascurato: dopo un intervento sul circuito (scarico, sostituzione dei tubi, cambio del filtro), si verifica il serraggio di ogni raccordo. Un raccordo mal serrato di un quarto di giro è sufficiente per far entrare aria e rendere impossibile il prossimo avviamento.