Brandstoftekort bij een 308 HDi, de aanzuigbol die slap blijft na een filterwissel, of een starter die in het lucht draait: we hebben allemaal wel eens dat moment meegemaakt waarop de motor weigert te starten. Het dieselinjectiesysteem van de 308 HDi vereist een grondige ontluchting om de brandstoftoevoer weer op gang te brengen. Hier is hoe je dit concreet aanpakt, zonder een uur te verliezen met pompen in de lucht.
De aanzuigbol lokaliseren op het motorblok van de 308 HDi
Bij de 308 HDi bevindt de aanzuigbol zich niet altijd op de plek die het handboek aangeeft. Afhankelijk van de versies (fase 1 of fase 2) bevindt deze zich ofwel tussen de twee onderste slangen van het brandstoffilter, of net boven de motor, links van het luchtfilter. Het is een cilindrisch zwart stuk van rubber, aangesloten op het lage-drukcircuit.
Ook interessant : Hoe je eenvoudig je gratis proefperiode van Amazon Prime kunt opzeggen: gids en tips om te weten
Voordat je iets aanraakt, zoek je het brandstoffilter op. Dit is verbonden met drie slangen en een elektrische connector. De aanzuigbol bevindt zich tussen de twee onderste slangen, net onder de filterbehuizing. Bij sommige modellen wordt deze bedekt door een plastic motorafdekking: je hoeft deze alleen maar omhoog te trekken om deze te verwijderen.
Als je probeert om de aanzuigbol van diesel op een 308 HDi te vullen na een brandstoftekort, controleer dan eerst of de bol niet gebarsten is. Onafhankelijke werkplaatsen melden een risico op microbarsten bij de originele bollen van de 308 fase 2 met een hoge kilometerstand. Een gescheurde bol zuigt lucht in plaats van brandstof, en je kunt een uur pompen zonder resultaat.
Verder lezen : Praktische gids voor het veilig loskoppelen en demonteren van een Schneider-stopcontact
Ontluchting van het dieselcircuit van de 308 HDi: de handmatige procedure die werkt
We beginnen met een klassiek geval: de tank is gevuld na een brandstoftekort, en de motor start niet meer. Het circuit is met lucht gevuld tussen de tank en de hogedrukpomp. De aanzuigbol wordt gebruikt om deze lucht handmatig te verwijderen.
Concreet stappenplan voor ontluchten met de aanzuigbol
- Vul minstens tien liter diesel in de tank. Een bodem in de tank is niet genoeg, de brandstofkolom moet een minimale druk uitoefenen om de aanzuiging te helpen.
- Druk regelmatig op de aanzuigbol, zonder te forceren. Pompen langzaam, ongeveer één druk per seconde. De bol moet geleidelijk harder worden na een paar tientallen drukken, wat aangeeft dat de diesel de lucht in het circuit vervangt.
- Als de bol stevig is, draai dan het contact zonder te starten (accessoirepositie) gedurende een paar seconden om de elektrische brandstofpomp te activeren. Herhaal twee of drie keer het contact aan/uit.
- Start de starter in korte sequenties van maximaal vijf seconden, met een pauze tussen elke poging om te voorkomen dat de starter doorbrandt of de hogedrukpomp oververhit raakt.
Als de bol nooit hard wordt, komt het probleem van een luchtinlaat stroomopwaarts: poreuze slang, losgekoppelde aansluiting op het filter, of de bol zelf is defect. Controleer elke aansluiting op vochtige plekken van diesel, wat wijst op een lek.
Veelgemaakte fout om te vermijden
Frenetisch pompen gedurende lange minuten zonder de weerstand van de bol te controleren, heeft geen zin. Als de bol slap blijft na een vijftigtal drukken, stop dan en zoek het lek. Doorgaan kan lucht rechtstreeks in de hogedrukpomp sturen, een onderdeel waarvan de vervanging veel duurder is dan een simpele bol.
DIY-alternatieven wanneer de aanzuigbol ontbreekt of defect is
Sommige 308 HDi, met name de eerste versies of die welke in de werkplaats zijn geweest, hebben geen functionele bol. In geval van elektrische storing van het hogedruk systeem werkt de klassieke aanzuigprocedure niet meer. Hier is wat je op het terrein kunt proberen.
Gravitatiemethode en contactcyclus
Ontkoppel de aanvoerslang van diesel bij het filter (de slang die van de tank komt). Plaats het uiteinde in een schoon vat en wacht tot de brandstof door de zwaartekracht stroomt. Zodra de stroom regelmatig is, sluit je de slang weer aan, draai je de aansluiting vast en herstart je de contactcycli zoals hierboven beschreven.
Deze methode werkt alleen als de tank hoger is dan het filter, wat het geval is bij de 308. De ervaringen variëren op dit punt afhankelijk van de helling van het voertuig: op een hellend terrein kan de zwaartekracht tegen je werken.
Gebruik van een spuit of externe handpomp
Een grote spuit (type veterinaire spuit, verkrijgbaar bij de agrarische apotheek) aangesloten op een stuk flexibele slang maakt het mogelijk om diesel uit het filter te zuigen en het ontluchten van het circuit te forceren. Zuig voorzichtig tot je brandstof zonder luchtbellen in de spuit ziet, en sluit dan het circuit weer af.
Een handpomp voor brandstofoverdracht (verkrijgbaar als auto-accessoire of in de watersportwinkel) doet hetzelfde werk met een hogere doorstroming. Het doel blijft hetzelfde: lucht uit het lage-drukcircuit verwijderen voordat je de starter inschakelt.
Problemen met het opnieuw aanzuigen op de 308 HDi voorkomen
De meeste problemen met opnieuw aanzuigen zijn gerelateerd aan het brandstoffilter of de staat van de bol. Het vervangen van het filter volgens de aanbevelingen van de fabrikant (meestal om de twee jaar of volgens de kilometerstand in het onderhoudsboekje) beperkt luchtinlaten. Na elke filtervervanging moet je systematisch opnieuw aanzuigen met de bol voordat je een poging tot starten doet.
Bij de 308 fase 2 met een hoge kilometerstand voorkomt een preventieve vervanging van de bol door een origineel onderdeel (OEM) de onaangename verrassing van een microbarst die onderweg wordt ontdekt. De kosten van het onderdeel zijn bescheiden in vergelijking met een ingreep aan de hogedrukpomp.
Laatste vaak verwaarloosd punt: na een ingreep aan het circuit (olie verversen, slangen vervangen, filter wisselen) controleer je de vastzetting van elke aansluiting. Een aansluiting die een kwartslag los zit, is voldoende om lucht binnen te laten en de volgende start onmogelijk te maken.